由工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（以下简称“新国标”）9月1日起开始实施。按照新国标，电动自行车电动机内置转速传感器，当车速超过25km/h时切断动力输出，从物理层面杜绝超速可能。
新国标旨在通过强化防火阻燃、防篡改等技术要求，降低火灾和事故风险。这对国内电动自行车市场而言，堪称“史上最严安全技术标准”。
电动自行车能解决不少居民出行问题，保有量持续攀升，截至2023年已超3.5亿辆。在行业高速增长的另一面，非法改装导致的超速行驶、塑料部件易燃引发的火灾事故、劣质电池引发的自燃事件频发，引发关注。
比如，超速行驶引发交通事故就有不少。今年7月9日，湖南省桃江县两名高中生骑乘改装过的电动两轮车撞墙身亡。2023年以来，广州因电动自行车超速造成的交通事故高达1500多起，导致数百人受伤、数十人死亡，这是全国的一个缩影。
新国标规定，时速超25公里将自动断电，有望遏制超速行驶。
一方面，对电动自行车使用者超速行驶形成了有效限制，即时速超25公里将无法骑行；另一方面，遏制了非法拆改空间。以往部分电动自行车的电动机性能余量较大，能够轻松超出标准车速，给非法篡改留下空间。而新国标增加针对性指标——通过电池组与控制器之间的识别和匹配功能遏制超速。
也就是说，新国标将通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标和检测方法，从技术上严格限制非法改装行为；同时，还将通过严控电机转速等关键参数，严格限制电动车超速行驶。从理论上看，过去通过非法拆改限速器以超速，将从技术上得到遏制。不过也要防止出现“上有政策，下有对策”。
从需求端看，不少使用者不满足于25km/h，希望电动自行车时速更快，就愿意花钱寻求非法拆改；从维修店来说，因为有利可图，不排除寻找新国标的技术漏洞，进而调整拆改手法。这需要有关方面在新国标实施后，对新销售的电动自行车时速加强监测。
比如上海已启用“电子警察”抓拍电动自行车超速，有人受到处罚。这对那些想通过非法拆改提高车速的人有警示意义。
简而言之，“超速自动断电+道路抓拍执法”等多举措协同发力，将是遏制电动自行车“超速病”“拆改病”的良方。
作者：冯海宁
投稿邮箱：qilupinglun@sina.com
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