烟台塔山北路快速路隧道施工冲刺，预计今年12月实现全线贯通

齐鲁晚报·齐鲁壹点 于洋 通讯员 郝鑫瑀

从中建三局获悉，近日，由该局承建的烟台塔山北路快速路项目取得重大进展，蓁山段隧道右线西段已精准贯通，塔山段最后300多米施工正全速推进。这条全长近8公里的快速路隧道占比高达95%，建成后将成为烟台市最长的隧道，极大缓解东西向交通压力。

攻坚克难：破解复杂地质条件下的施工难题

作为烟台快速路网的关键组成部分，该项目创新采用“隧道内立交”设计，通过两条匝道与红旗西路立体衔接，最大断面宽度达30.2米，创下国内市政隧道断面新纪录。

塔山北路隧道施工面临严峻挑战。项目需穿越中风化片岩、花岗岩地质带，其中断层破碎带中的构造裂隙水给隧道开挖与支护带来极大困难。

“我们采用双侧壁导坑法，将大断面分解为六个作业面，显著降低围岩扰动风险。”项目技术负责人介绍。这种工艺在保证施工安全的同时，确保了工程进度稳步推进。

面对24小时连续作业的高强度施工，项目党员突击队带头，主动承担起项目建设中的“硬骨头”。项目实行“两班倒”工作制，爆破、出渣、骨架施工和喷浆作业等工序无缝衔接，确保工程高效推进。

智慧赋能：打造数字化施工新标杆

项目创新引入智慧工地管理系统，构建起全过程数字化管控体系。

通过BIM技术贯穿设计、施工、管理各环节，实现可视化、信息化协同作业。隧联网平台实时监控围岩变形、有毒气体等数据，联动三维激光扫描与BIM+GIS技术，实现重大风险在线管控率100%。太阳能无线监控摄像头系统确保持续监控不间断，即使在断电状态下也能实时回传安全隐患。

在施工工艺上，项目团队创新采用岩棉夹芯板"两层连铺"施工工法，实现双层同步作业，有效缩短工期近30%。针对隧道爆破环节，运用逐孔起爆技术，精准控制爆破震动、噪声和飞石，最大限度减少对周边环境的影响。

加快速度：预计今年12月完成贯通

塔山北快速路是快速路的“一横”沈海高速—红旗路—塔山北路快速路的重要组成部分。“一横”全长约22.3公里，西起荣乌高速大杨家立交，向东经沈海高速、宫家岛路、红旗路，自黄金顶隧道西侧沿规划塔山北路至观海路。

塔山北路（黄金顶隧道西口—山海路）全长7.5公里，全线由蓁山隧道+穿城明挖段+塔山隧道组成。塔山北路快速路项目建成后，将有效串联开发区组团、福山组团、芝罘湾活力核心区、莱山行政中心区等城市主要功能区，大幅缩短跨区通行时间，对促进烟台市内经济循环发展具有积极作用。

目前，项目团队正以“开局即决战，起步即冲刺”的决心，全力推进最后300多米的隧道施工，预计今年12月实现全线贯通。这条地下长廊的建成，将为城市发展注入新的活力。