都市车界|多部门联手出招——一场关乎未来出行的“头脑风暴”

3月28日至30日，中国电动汽车百人会论坛在北京召开，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题，吸引了政府部门、车企、能源、交通等领域的数百名代表共商大计。这场盛会释放了重磅信号：国家发改委、国资委、工信部、商务部等多部门密集发声，从央企重组、整治乱象到释放消费潜力，全方位推动汽车产业升级。这场变革不仅关乎行业格局，更将深刻影响每个消费者的购车选择。央企重组“动真格”打造世界级汽车巨头国资委在会上明确提出，将对一汽、东风、长安等整车央企进行战略性重组，目标是整合研发、制造和市场资源，终结“内卷式”竞争，打造具有全球竞争力的汽车集团。过去央企各自为战，导致重复投资、同质化车型泛滥。例如，2

大众报业·齐鲁壹点 2天前 4

都市车界|商务部“加码”新能源汽车换购支持，新能源汽车如何冲破流通桎梏？

在2025中国电动汽车百人会论坛上，商务部副部长盛秋平表示，我国新能源汽车市场延续快速增长的态势，2025年商务部将加大政策支持力度，多措并举推动新能源汽车发展。这一政策信号为新能源汽车市场注入了新的活力，也为相关企业和消费者带来了更多机遇。流通“堵点”何在？充电焦虑与区域失衡成核心挑战近几年，尽管新能源汽车市场增长迅猛，但流通环节仍面临诸多挑战。新能源汽车流通的核心障碍集中在充电设施不足和区域市场发展不均衡两大领域。尽管全国充电桩总量已超1300万台，但城乡差距显著：一二线城市充电网络密集，而县乡地区覆盖率低，部分偏远地区甚至存在“充电荒漠”。此外，新能源二手车流通体系尚未成熟，残值评估标准

大众报业·齐鲁壹点 2天前 12

都市车界|换电还是换车？谁在为“电池焦虑”买单？

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，首批新能源汽车已进入“退役”期，换电问题日益凸显。换电池价格高昂引发的争议，不仅让车主陷入两难，也让整个行业面临新的挑战。退役电池成本与残值的生死博弈近日，一则新闻引发行业热议：上海车主林先生最近陷入一场“数学难题”，他2018年购入的特斯拉ModelS电池容量衰减至60%，更换电池报价22万元，而二手车商给出的收购价只有16万元。“换电池比车还贵，不如直接卖了换新车。”而他的遭遇并非孤例：极氪001车主王女士同样面临尴尬——换电池费用19.9万元，而二手车市场估价仅17万至23万元，稍有不慎就会“倒贴”。市场数据显示，20万元以下新能源车换电成本普遍在4万至5万

大众报业·齐鲁壹点 7天前 5

都市车界|高阶智驾开启“大乱斗”模式？2025齐鲁春季车展成技术秀场

2025年开年，汽车行业的智能化赛道竞争骤然升温。随着比亚迪率先打响“全民智驾”第一枪，各大车企纷纷亮出自家的高阶智驾技术，试图在这场竞争中脱颖而出。比亚迪的“天神之眼”、奇瑞的“猎鹰智驾”、吉利的“千里浩瀚智驾”，以及华为的乾崑智驾等，这些不同命名的高阶智驾系统让消费者眼花缭乱。智驾“内卷”升级：技术路线与价格战双线交锋2025年开年，汽车行业的智能化赛道竞争骤然升温。比亚迪以“天神之眼”系统率先掀起“全民智驾”风暴，将高阶智驾功能下探至7万级车型。如作为比亚迪入门车型的海鸥智驾版，搭载了“天神之眼”C-高阶智驾三目版（DiPilot100），售价仅6.98万元起。这套系统能够在高速道路和城

大众报业·齐鲁壹点 8天前 7

都市车界丨雷军：小米汽车2025年交付目标提升至35万台

3月18日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过微博平台宣布，小米汽车将2025年全年的交付目标从原计划的30万台提升至35万台。而就在上一条微博，雷军还透露，小米汽车刚刚完成了第20万辆新车的交付，标志着其量产能力与市场认可度迈上新台阶。自2024年小米首款车型SU7正式上市以来，其凭借智能化配置与高性价比策略迅速打开市场，从首辆交付到突破20万辆大关，小米汽车,用时不到一年，便创下新能源汽车品牌量产初期的行业交付纪录。雷军表示："这一成绩远超团队预期，用户的支持验证了小米‘人车家全生态’战略的可行性。"2024年12月31日，雷军曾在跨年直播活动中透露，2024年小米汽车交付超过13.5

大众报业·齐鲁壹点 14天前

都市车界丨截至2024年底，我国已累计召回汽车1.14亿辆

3月18日，市场监管总局根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《机动车排放召回管理规定》和《消费品召回管理暂行规定》等，发布关于2024年全国产品召回情况的通告，公布2024年我国产品召回情况。2024年，我国汽车产销量均突破3100万辆，其中新能源汽车产销量均首次突破1200万辆。全年共实施汽车召回233次，涉及车辆1123.7万辆，分别较上年增长8.9%和67.0%。实施新能源汽车召回89次，涉及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，占全年召回总数量的40.0%。实施远程升级（OTA）召回19次，涉及车辆406.8万辆，同比增长246.8%，OTA已经成为汽车召回实施的重要方式。全年受市场监

大众报业·齐鲁壹点 14天前

都市车界丨广汽、极氪发布消息，L3级自动驾驶要来了？

3月18日举行的广汽星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会上，广汽集团宣布ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并正式赋予中文名为“星灵智行”。据广汽集团表示，今年广汽集团将启动国内首款L3自动驾驶车型量产上市销售及业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付，2026年初，广汽将成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。同日，极氪在杭州举行极氪千里浩瀚智驾发布会，正式发布自研智驾解决方案“千里浩瀚”，融合了“千里科技”和“浩瀚智驾”最顶尖的能力，包括H7、H9两套方案，分别对应极氪车位到车位智驾方案、L3级智能驾驶技术架构。所谓的L2和L3之间有什么区别？L2级别自动驾驶（部

大众报业·齐鲁壹点 14天前 14

都市车界丨英伟达与通用汽车联手，推进自动驾驶技术研发

当地时间3月18日，全球领先的AI计算公司英伟达（NVIDIA）与国际知名汽车巨头通用汽车（GeneralMotors）宣布，双方将利用人工智能（AI）、仿真技术和加速计算共同开发下一代汽车、工厂及机器人系统。两家公司将基于英伟达加速计算平台构建定制化AI系统，用于训练AI制造模型，优化通用汽车的工厂规划和机器人技术。此外，通用汽车还将在未来车型中采用英伟达DRIVEAGX™车载计算平台，以支持先进驾驶辅助系统及车内安全增强体验。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋（JensenHuang）在主题宣讲活动中称：“我非常高兴地宣布，通用汽车已经与英伟达合作，共同打造未来的自动驾驶汽车。”，并在新闻通告

大众报业·齐鲁壹点 14天前

都市车界|一汽-大众押注“中国专属车型”：一场本土化突围的“生死时速”

3月18日，大众汽车集团与中国一汽正式签署战略合作协议，宣布自2026年起，一汽-大众将新增11款专为中国市场打造的全新车型，涵盖纯电动、插电混动、增程式及燃油动力，其中包括捷达品牌首款入门级纯电动车。这一举措被视为大众在华“本土化2.0”战略的核心动作，旨在应对市场竞争加剧与新能源转型的双重挑战。何为“中国专属车型”？“中国市场专属车型”并非新概念，其本质是跨国车企为适应中国消费需求，从设计、配置到定价的全链路本土化改造。这类车型往往诞生于全球车型的“魔改”，或是完全针对中国市场的正向研发。纵观多年来，最成功的案例当属别克GL8。这款在美国无人问津的MPV，凭借超大空间、豪华配置和精准的商务

大众报业·齐鲁壹点 15天前 6

都市车界|6.4万元功能免费试用！特斯拉FSD体验活动开启

特斯拉中国于3月17日正式启动全自动驾驶（FSD）功能限时免费体验活动，活动将持续至4月16日，为期一个月。此次体验主要面向配备HW4.0辅助驾驶硬件且软件版本适配的车辆，用户可通过车机系统“软件”页面或TeslaAPP查询推送状态。据悉，本次推送的2024.45.32.12版本软件新增以下两大核心功能：1.城市道路Autopilot：支持导航路线下的自动变道、路口转向（直行、左转、右转、掉头）及无保护转弯，未设置导航时车辆可自主选择道路行驶。2.驾驶舱摄像头监控：实时检测驾驶员注意力，系统启动时需保持双手置于方向盘并随时接管车辆。消费者体验：期待与疑虑并存Model3车主魏先生表示，尽管对F

大众报业·齐鲁壹点 15天前

都市车界|奥迪宣布2029年前将在德裁员7500人，加速电动化转型

当地时间3月17日，德国知名汽车制造商奥迪宣布，其管理层与公司工会已就一项裁员计划达成一致，确认将于2029年前在德国裁减约7500个工作岗位。此次裁员计划旨在通过优化人员结构，降低成本，提升企业的竞争力。奥迪首席执行官格诺特·杜尔纳在英戈尔施塔特的员工大会上表示：“为了在未来市场中占据有利位置，奥迪必须变得更加敏捷、灵活和高效，这意味着我们必须进行必要的人员调整。”此次裁员主要集中在行政和开发领域，预计每年可为公司节省约10亿欧元（约合11亿美元）。与此同时，奥迪宣布将在未来五年内向德国工厂投资80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。这一投资计划不仅将提升现有车型的生产效率，还将推动电动化转型

大众报业·齐鲁壹点 15天前 4

都市车界丨比亚迪推出新一代纯电技术平台，5分钟充电407公里

2025年3月17日，比亚迪在深圳召开"超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会"，正式推出新一代纯电技术平台"超级e平台"。据了解，比亚迪超级e平台是比亚迪的新一代纯电技术平台，在核心的电机、电池、电控等领域全面升级，实现电动化深度整合。搭载超级e平台的比亚迪车型支持1000V电压、1000A电流，实现1兆瓦充电功率，以及10C的充电倍率。在该技术的加持下，比亚迪实现了兆瓦闪充，一秒充电2公里，5分钟充电407公里，让电动汽车的补能速度达到了燃油车水平。比亚迪集团董事长王传福宣布，超级e平台实现三大革命性升级：1.全球首款3万转驱动电机：转速达30511rpm，功率密度16.4kW/kg，单

大众报业·齐鲁壹点 15天前 1

都市车界丨宝马牵手华为，能否打造跨国车企智能化解题样板？

3月17日，宝马集团官宣与华为终端宣布达成合作协议。代表着“老派”与“豪华”的德国汽车制造商与紧贴“新锐”标签的中国的科技巨头在车载系统领域达成深度合作，实现了一场横跨欧亚大陆的“握手”。对于用户来说，更是期待其能打造出传统汽车品牌“入华”乃至拥抱智能化的解题样板。“三位一体”合作模式打破传统车机系统架构宝马中国与华为终端近日官宣的战略合作，不仅是两个行业巨头间的商业联姻，更是全球汽车产业智能化浪潮中的标志性事件。宝马方面表示，基于HarmonyOSNEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市，深度集成的HUAWEIHiCar将于2026年率先搭载在本土生产BMW新世代车型上。宝马集团与宝马中

大众报业·齐鲁壹点 15天前

都市车界丨大众汽车与中国一汽签署协议，推出中国市场专属车型

3月17日，大众汽车集团宣布，日前与中国一汽签署战略合作协议。此举标志着大众汽车进一步强化“在中国，为中国”的本土化战略，加速抢占中国新能源汽车市场高地。此次新增的11款车型将聚焦中国年轻消费者偏好，在设计、智能化及续航能力上实现突破。据悉，新车型将搭载针对中国路况优化的L2+级智能驾驶系统，并首次引入本土科技企业研发的智能座舱解决方案。一汽-大众相关负责人透露，部分车型将采用全新设计语言，车长将突破5米，以契合中国家庭对“大空间”的需求。此外，快充技术、800V高压平台等核心电动化技术将全面应用于纯电车型，续航里程最高可达700公里。据了解，至2030年，一汽-大众各品牌将在“油电混共进”、

大众报业·齐鲁壹点 15天前

都市车界丨宁德时代正在开发第二代钠电池，有望今年问世

据相关媒体报道，宁德时代日前在业绩说明会表示，公司目前正在开发第二代钠电池，性能指标已经与磷酸铁锂电池接近。只要能形成规模化应用，钠电池的成本相比磷酸铁锂电池也会有一定的优势。早在2021年7月29日，宁德时代董事长曾毓群便发布了宁德时代的第一代钠离子电池。其电芯单体能量密度可达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。2024年6月，曾毓群透露公司钠离子电池项目最新进展和两个重要时间节点：宁德时代正在加速研发的新一代钠离子电池，预期能在2025年面世，并计划于2027年实现大规模生产，能量密度或

大众报业·齐鲁壹点 15天前

都市车界|日德巨头隔空互呛背后：一场合资车企转型的话语权之争

"全面落伍论"点燃战火：一场高管隔空互呛的罗生门3月10日，上汽大众途昂Pro发布会现场，销售与市场执行副总经理傅强抛出的"日系车已全面落伍"论，如同在汽车圈投下深水炸弹。这位掌舵人不仅将矛头直指日系车企创新能力，更将战火蔓延至BBA智能化水平和新势力续航短板，引发行业哗然。72小时后，东风日产新能源品牌总经理王骞以"五十步笑百步"强势回击，宣称即将量产的日产N7在智能化领域"领先大众ID系列一个代际"，更直言其技术迭代速度比大众燃油车快12-18个月。两大合资巨头的掌舵人罕见隔空交锋，将这场关于"谁更领先"的辩论推向白热化。销量滑坡催生焦虑：数据背后的转型生死战这场高管互呛绝非偶然——202

大众报业·齐鲁壹点 16天前 5

都市车界|德国大众集团宣布：考虑进军军工生产

3月11日，德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，公司愿意生产武器和军事装备。这一表态正值欧盟委员会主席冯德莱恩提出“重新武装欧洲”计划的背景下，该计划预计总投入达8000亿欧元，其中包括向欧盟成员国提供1500亿欧元贷款用于国防投资，且贷款仅用于购买“欧洲制造”的军事装备。经济困境与产能过剩大众转型需求迫切大众集团的这一决定背后是德国及大众自身面临的经济困境。近年来，德国经济持续低迷，2024年GDP仅微增0.2%，汽车出口量较疫情前高峰减半至约120万辆。大众作为德国汽车业龙头，2024年利润下降15%，被迫关闭工厂、裁员数千人。在此背景下，布鲁姆直言，大众集团正密切关注与国防工业

大众报业·齐鲁壹点 19天前

都市车界|我国汽车产销量实现两位数增长！齐鲁春季车展助推山东汽车消费再升级

2025年前两个月，我国汽车产销量实现了两位数的增长，整体市场呈现蓬勃发展的态势。据商务部统计显示，2025年1-2月，我国汽车市场迎来强势复苏，产销量同比分别增长16.2%和13.1%，新能源汽车渗透率突破40%。与此同时，报废和置换补贴发放达到了100万，这一系列数据为我国汽车市场注入了强劲动力，也引起了社会各界的广泛关注。山东省汽车市场迎来爆发式增长根据工信部数据，1-2月我国汽车产销量达455.3万辆和455.2万辆，其中新能源汽车销量183.5万辆，同比增长52%，渗透率40.3%。2月单月新能源渗透率更攀升至41.9%，出口市场同步发力，前两月新能源车出口28.2万辆，同比增长54

大众报业·齐鲁壹点 20天前

都市车界|进口豪车掀国产化浪潮：从“进口信仰”到“中国智造”

近日，有“韩国宾利”之称的捷尼赛思宣布启动国产化的消息一经发布，中国汽车市场再次被搅动。这已是今年以来继雷克萨斯后，第二个宣布国产的海外豪华品牌。为何越来越多的进口高端车选择“中国制造”？这场变革背后，是车企的生存博弈，还是消费者的红利释放？国产化背后：成本、关税与新能源野心“国产化是捷尼赛思在中国市场活下去的必选项。”捷尼赛思中国区CEO朱江在战略沟通会上直言。数据显示，捷尼赛思入华四年累计亏损达30亿元，单车营销成本高达71万元，销量却始终徘徊在千台量级。显然，“国产化”已成为豪华车品牌在中国市场的重要战略布局。一方面，中国庞大的市场需求和消费升级趋势为豪华车提供了广阔空间。数据显示，20

大众报业·齐鲁壹点 22天前 3

都市车界|再见了，曾经的“家轿王者”！燃油车的“最后一公里”究竟驶向何方？

3月7日，汽车行业接连传来重磅消息：福特福克斯与马自达6两款曾风靡全球的经典家轿正式宣布停产。福克斯的德国萨尔路易斯工厂将于2025年11月关闭，而马自达6的海外生产线也因零部件耗尽进入倒计时。这两款车型的退场，不仅标志着一个时代的终结，更折射出传统燃油车在电动化与市场需求剧变下的生存困境。在“黄昏”降临之际，燃油车的未来转型之路究竟该如何走？辉煌与陨落：从“销量王者”到“时代弃儿”作为一名马自达的老车主，笔者听闻马自达6停产的消息，内心实感五味杂陈。这辆车陪我度过了十二年的时间，伴我走过无数个难忘的旅程，它的操控感和驾驶乐趣对我来说无可替代。的确，马自达6凭借“魂动”美学和创驰蓝天技术，树立

大众报业·齐鲁壹点 23天前 1.1万 12