青未了丨也果：大水城

城门消失了。由城墙和护城河围拢起来的城变得四通八达。东西大街成了兰山路，南大街是沂州路，北大街叫做沂蒙路。曾经贯通东西两个城门的横街是城里最古老、最长的一条街，沂州府、孔庙、王羲之故居坐落于此。错开的南北城门让临沂城没有南北轴线。

望淮门以北老城内的南大街与众不同，那是全城唯一的石铺路面。无论是中山街、南关大街，还是之后自北向南更迭的民主街、建设街、南关街、御碑街以及红卫路，都是同一条路的前生。1980年，这条南北走向的路，名“沂州路”。

由青龙河往北至祊河，依次出现的新市街、茶棚街、北门大街、北关街是沂蒙路的前生。其中，兰山路至涑河南岸的路段位于北城门内的是北门大街，又称北大街。街道静寂而肃穆。因着地势低，沿街民居皆青石砌的高高的台阶，街北头路西起先是协镇署驻地，后为沂防营司令部。

如今的沂蒙路纵贯南北，全长32公里，成为临沂城最长的一条路。由临沂火车总站，穿越陶然路、金雀山路、启阳路、开阳路、银雀山路、解放路、洗砚池街、滨河路、三和街、青年路，一路向北。火车站西移后，沂蒙路被打通了，经沂蒙路下穿兖石铁路立交桥，往南直达罗庄。沂蒙路，这条与沂河保持同一方向的大道，以穿梭不已的流动与奔腾呼应时代的风向标。

古城四座城楼的钟声响了。东门里鼓楼的鼓声响了。更香与钟鸣计数着古老的临沂城过往的时时刻刻。

钟楼大厦的钟声响了。1989年初夏，城市中央上空回荡准点报时的钟声。时间被耸立于楼顶的巨大的钟表一声声铭记。当不断涌现的高楼大厦缤纷亮相，退潮一般隐没的是观光餐厅、交谊舞厅、六十余米的高度以及钟声。

2013年11月26日，鲁南商业大厦轰然倾倒。这个曾经的临沂商业地标、全国“十大商厦”，历经二十三年，又将重新在爆破的废墟上立起。

鲁南商业大厦不见了，这里矗立起泰盛广场。“一站式消费旅游广场”引领新的生活方式，拥有楼顶花园、艺术喷泉与江北第一座屋顶摩天轮，成为临沂老城中心商圈新地标。

老汽车站搬迁了。双岭路上，临沂新长途汽车站蔚为壮观，规模居全省之最，拥有亚洲第一跨度钢结构拱门。

解放路原地拔起的是二十九层的蓝海国际大饭店。

广场的钟响了。2001年1月1日，临沂人民广场落成。新年的广场以新年的钟声祈祷美好的未来。新年的气象始于新的起点新的希望。临沂城重新奏响消失了六年的钟声。这一次不是在高空，而是横卧在大地上。时间以有声的语言锤打途经的世界，扩散着属于它的存在和力量。一座位于城市中心的广场，以足够的赤诚和坦荡诉说辉煌的历史，庄严地立起一座城的丰碑。

“蒙山沂水，文韬武略”，凝聚着沂蒙文化的精髓。临沂人民广场成为山东省面积最大的城市会客厅。“山高水长”化作燃烧的火炬屹立广场的绿地中央。拔地而起的山峰如利剑插入云霄，水中倒影仿佛张开的翅翼不停地变幻。山水沂蒙，钟灵毓秀。临沂历史名人的雕像与文韬武略浮雕墙遥相呼应。王羲之、曾子、荀子、匡衡、刘洪，诸葛亮、蒙恬、颜真卿、王祥、左宝贵。人类文明的天空，星辰闪耀，这些彪炳史册的人物是历史文化名城临沂的底蕴和骄傲。

道路的出现没有打破广场的秩序，下穿式“八一路”成为广场的中轴线，一丝不苟地划分动静相宜的东西半区。九根巍峨雄壮的浮雕风情柱有力地擎起临沂厚重的历史。盘旋在大理石之上的浮雕艺术，深刻而传神，在广场上向后人深情地诉说。喷泉、文化长廊、舞台、巨大的电子屏幕是现代生活的写照，在每一个晨曦和华灯初上的夜晚融入沸腾的人间。

“零公里标志”如此显赫，象征一座城市的中心点。

这个接受了无数人瞩目的标志，被设定的隆重的起点，位于临沂人民广场的中轴线之上。从这里出发，可以通往世界上任何一个地方。

“零公里标志”刻写着临沂距各地的标准公路里程。临沂至青岛299KM，临沂至威海555KM，临沂至上海647KM，临沂至武汉840KM，临沂至银川1775KM，临沂至广州2607KM……每一段历程都将由亲历者以生命的刻度记录。

沂州府的太湖石和石狮是古老的。临沂城的街巷星罗棋布。考棚街、洗砚池街、八腊庙街、鼓楼台巷、营房巷、箭道巷……由着纵横交错的历史经纬织就。这些沿路径铺展的命名是一部生动详实、包罗万象的城记。

一些以桥命名的街巷隐入其间。咸济桥、皇姑桥、竹林桥、南三孔桥、北三孔桥……不管是先有了竹还是先有了桥，城中小桥流水，古朴的民居和桥成为处处可寻的景致，相偎相依。城里的桥注定是小的。北三孔桥的来历让人对命名者心生仰慕。巷北有大水汪，防夜行落水，汪边建墙，为排水而于墙下留三处排水洞，又名“一步三孔桥”。

北门外十三孔桥横跨涑河之上，桥边屋舍俨然，绿树丛生，桥上行人如织。岁月模糊了记忆，也在陈旧的影像上涂抹一层显影液。桥下的浣衣者，盘踞的青石，荡漾着波纹的水面，溅起水珠的击打声，还有河底的鱼虾，争先恐后地在眼前重现。

十三孔桥的前身叫迎仙桥，是城外最古老的桥，始建于明万历元年（1573年）。清同治年间重修，添建十三孔。南段三孔于民国二十四年（1935年），由范筑先督工重修。

西门外涑河上有广济桥，是清道光二年（1822年）建的五孔桥。

古城四门护城河，有吊桥，民国初年建成单孔石桥。解放后，南门外护城河的石桥改建为“新建桥”。1958年，东方红影院南侧护城河跨越“劳动桥”。

兰山路东再往北，是一处三岔路口。西北通花园街，东北与东关街相连，东边夹在围墙里的是井巷。巷内有水井，井口小，围就青石砌的井台。汲水时井绳由井沿向上“拔”，时间久了，井台常见凹陷的勒痕。小井是个例外。站在井口可直接提水。小井西边是东城外的护城河，不远就是城墙。东面是沂河，北面是涑河。

起初，井巷仅东西走向的路段，往北走的小路是“护城河崖”。由此东行，达东城门外横跨护城河的小石桥，进出城里的人打此经过。卖水的拉着水车一趟趟去涑河，后来，那条路被叫做“挑水道”。

过了涑河、祊河就是乡里了。一千多年前，祊河北岸渡口建有看护房，后来修桥建村，称“桥坊”。王家岔河、赵家岔河是王、赵两姓先民于祊河、柳青河汇合处建村而得名。

“隔河千里远”。眼望着对岸，也得寻到桥，常常得兜上一圈儿才能过去。冬季水少，便去砍树，往河里栽木桩，搭简易的木桥。这样的桥，每一脚踩上去都软塌塌的，脚陷下去了，心还悬着。临时性的木桥，一场大水就冲散了。于是，木桥得年年搭。即使搭了石桥，载满货物的木车轮走过，桥面现出深深的辙痕。次年春，拆桥船渡。

沂河渡口在船流街。从沂河西岸过河的，赶往白沙埠的船流渡口。撑船人来回摆渡，不收分文，故名“船流义渡”。撑船人没有地，称“吃食方”，由“收食方”到船流街、西船流村、前船流村挨家挨户收粮食。多少不限，供给撑船人一年所需。渡船运行长了，得“艌船”，及时用桐油和石灰填补船缝。“中流舟漏……舟得近岸，艌之而行。”艌船的工程大，捐资范围也扩大至沂河两岸的村庄，事后在白云寺立碑纪念。

船流街的白云寺有河神庙，九月初九敬河神。河神庙里供奉九位神仙，村里人称“九家大王，各占一方”。河神的庙会为期三天。祭祀河神的馒头不是送到庙里，而是由专人登门“取贡”，沿途敲锣打鼓，鞭炮开道。夜晚，上演的“对台戏”，任九个河神听了也难判高下。

“水深则渊成，河远必有渡”。沂河渡口有两处。一处是老河口，位于东关琅琊王墓东，主要供本地人往来。一处在青龙寺和天后宫以东，是货物码头。那几株高大的椿树是河东渡口处的标志。出入城，过沂河依靠摆渡。春冬时节，河水回落，行人涉水过河。背河工兴起，驮行人往来沂河两岸。每年六月至八月，河水上涨，船只上达沂水城西码头，下抵运河。南来的船装载瓷器、药材、茶叶、丝绸、纸张，北去的船运送煤炭、陶瓷、山货和木材。

东关街是沂河摆渡的必经之地。连着临沂城东门和南门的东关街，行人熙攘，生意兴隆。大大小小的街巷都与东关街相通。

人烟稠密，庙宇兴。东关有三座庙，北庙、南庙和西庙。当“镇公”“土地”“关爷”齐上阵，共同护佑百姓平安。“镇海门”又称“龙门”，娶亲的花轿择东门入。东门的两层城门之间，也住着几户人家，称“头层门里”或“二层门外”。东关街在城门外。城墙外护城河的河水清澈，浣洗的女人以挥动的棒槌留住一幕幕沉甸甸的旧时光。

“镇海门外沂河阔五里，宗岱门外祊河阔三里，逼近城市，人民朝夕往来，日无停晷，夏无舟楫，冬苦沍寒，其孰念之？！”这段出自清康熙十三年《沂州志》的文字，慨叹临沂城民众为大河所困，难以逾越的阻隔已如城之痼疾。

“东兖道钱光泰施船一支于祊河，夏有义渡矣；耆民卢文等每十月修搭木桥，冬不病涉矣。沂河亦有耆善募施义船，但修理未坚，冬有魏思秋等管搭木桥，庶可通济焉。”康熙十年后，义渡和冬天临时搭建的木桥助人通行，以解河水之困。

祊河的渡口，南岸在北关村北的龙王庙东侧，北岸处桥坊村的村南。渡口立两块石碑，记述清朝道光年间善人捐资兴修木桥和买船义渡之举。义船毁掉后，来回摆渡的小船，只载行人和独轮车。逢南关大集或北乡白沙埠、俄庄集，乘船者众。

早些年，沂河没有桥，过河要么坐船，要么浅滩绕行。后来，沂河有了木桥。

民国五年《临沂县志》载：“沂河木桥，在城东门外椿树口。建自明代；清乾隆辛未，邑举人孙泽世捐修三百余孔；光绪年，东小李保长田龙章改造舆梁；宣统三年，沂州府知府李于锴修木路。”这一处的沂河木桥，连接临沂老城东门的镇海门与河东岸的椿树口。历经明清两代岁月更迭、河水冲刷，木桥被悉心维护，不间断地加固、改造，成为沂河上最早的也是唯一的桥。

沂河大石桥，又称沂河老桥、东洋桥，距沂河木桥往南约250米处，西接临沂城，东至河东九曲。

1934年，台潍汽车路公路桥竣工。桥面为钢筋混凝土料石混合结构，漫水路为料石铺砌，全长1457米，其中漫水桥369米，含61孔。该桥由山东省建设厅设计，天津大兴公司承包建设，临沂县长范筑先督建。沂河大石桥北连胶济，南通陇海，西南可直达台儿庄，与运河相通，成为临沂公路交通史上第一大建筑物。

1937年，因桥板过低不能通船，漫水桥西段水深处拆除了原桥面，替换手摇滑道式活动钢板。从此，沂河舟船北上沂水，南下江淮，畅通无阻。

多年以后，住在沂河边的老人还记得那些往事。修桥一天能赚三毛五分钱，可以买二十斤白面。沂河边干活的号子整齐有力，一声声撞击着宽阔的河床。

“高高地拉起来吆！

慢慢地朝下落吆！

各人小心各人的脚吆……”

一座桥横跨沂河之上，如伸展的长长的翅翼，连接两岸。沂河大石桥，第一座真正的桥，经历了多少风浪和枪林弹雨之后才会被称为老桥。

1938年春，日军进攻临沂城。临沂守军打响了艰苦卓绝的临沂保卫战，撤退前爆破了漫水桥，毁5孔，长30米。此后，未对毁掉桥体进行修复，而以乱石填充。那块活动钢板经水浸后锈坏，成为死板桥。

1945年9月11日，八路军滨海、鲁中军区部队跨过沂河老桥，一举解放了临沂城。10月4日，新四军军长陈毅到达临沂，与罗荣桓在山东分局驻地会面。10月25日，中共华东中央局在临沂成立。

1946年6月至1947年2月，新四军军部驻河东九曲前河湾村。这里成为新四军历史上最后一个军部，华东军区、华东野战军的诞生地。

沂河老桥，一座烽火桥，如一柄钢刀，通往临沂城。

老桥由石条组成，改造后的桥面依然低。1960年夏天，开往新沂的431次客车途经沂河老桥奔河东，行至老桥中段，客车被洪水冲翻。车内47位乘客仅9人逃生。

为缓解沂河老桥的交通压力，1963年6月，在距离上游沂河大石桥1000米处，开始建设新沂河桥。

1964年8月，“沂河新桥”建成，命名为“临沂沂河大桥”。这座钢筋混凝土连续板结构的中水位漫水桥，长1402.2米，为当时全省最长的公路桥。

沂河新桥往西就是建于1965年的金雀山路，因穿过金雀山而得名，保留着漫长的山一样的坡度。渐渐地，沂河新桥也成了老桥。桥面紧贴河面，桥上车辆无法并行。洪峰来临，河水漫过桥面。

1983年10月31日，“沂河大桥”建成。这是一座比“沂河新桥”更宽、更高的桥，防震烈度九度。金雀山路的两座沂河大桥相隔十五米，高低错落，称作“高低桥”或“双桥”。

翻开1958年和1960年的临沂城市规划图，会看到铁路将自北向南穿城而过。临沂站选址在解放路以西。1959年9月20日，临沂成立了铁路建设指挥部。

1979年6月16日，几经验证，兖石铁路被列入“六五”期间全国重点建设项目之一。这条从兖州至石臼所的国铁Ⅰ级铁路，呈东西走向，是鲁南的大动脉。

1981年4月1日，铁道兵一师三团在兖州至临沂段先行开工。

1984年11月，兖石铁路全线铺通。

1985年12月31日，兖石铁路全线交付使用。

盼铁路盼得太久了的临沂终于迎来了穿越城区的铁路。兖石线沂河特大桥在小埠东村东北角，横跨沂河之上。

兖石铁路桥长1777.2米，宽7米，53孔。该桥1982年4月开工，1984年 5月竣工，成为临沂有史以来的第四座大桥，沂河桥梁史上第一座特大桥。

那些黑白影像就是过去的河。人们一遍遍从模糊了的照片里找寻逝去的记忆。年代感从来不是一个守旧的词，那是由川流不息的生命凝聚而成的时间的重量。

沂河老桥老了。曾经取走的钢板以钢材补充，钢架的延伸部分和滑道灌实了混凝土。石头桥面裂纹了，自行车轮经常被卡进裂开的缝隙。推着自行车过沂河老桥，觉得桥很长。桥上没有护栏。桥面低，逼近河面。汛期，河水漫过桥。桥被淹了，路就断了。桥头还有渡口，有撑船人来回摆渡。即使后来建了沂河新桥，住在郁九曲、赵庄的还是首选沂河老桥。

1994年夏，一场洪水冲垮了沂河老桥。老桥两侧的高桥坍塌，轰然断裂，生命定格在六十年。

面对倾倒的老桥，往返于两岸的人重新跋涉，绕道金雀山路的沂河桥，或者轮渡，也有的冒险跨越断桥。直到有一天，沂河老桥被拆除，完全消失。

2001年3月6日，重建沂河老桥开工建设现场成为临沂城的盛典。

“老桥重建了，人民愿望实现了。”

横幅上跃动着的是沂河两岸人民火热的心。沸腾的人群，挤在捐款箱前的队伍，彻夜不停的挖掘机，宽阔的河面，热火朝天的施工场地……

临沂人对老桥一往情深。历史的影像在瞬间诞生。

一座桥的使命还在继续。沂河老桥原址矗立起九曲沂河大桥。

2002年10月1日，主桥长1620米的九曲沂河大桥全面竣工通车。沂河老桥的一块块青石板化作一条长长的彩练在沂河碧波之上舞动。

人们吟唱镜头里被记录的80年代的沂河，夕阳西下，渔舟唱晚，单纯的年代连图像都是那么干净。朴素成为时代的一种走向。在桥上，无论迎面还是背影，拥挤的人群浩浩荡荡，构建如此紧密的人间的温度。沉淀的情感宛如巨大的河床，承载越来越多的记忆。

美是一种印记，希望与憧憬化作升腾在每个人心底的浪花。万象更新。时代的进步时常被身处洪流的人们忽视，而一条大河早已深切地融入一座城的血脉。

北门外十三孔桥，如今是跨越涑河的沂蒙路桥。金雀山路的高桥成为金雀山路沂河大桥，不断地加固改建，带着沂河的浪花和金雀山共同编织的光环，化身沂河的“灵魂之桥”。低桥保留了一半，成了通往沂河湖心岛的唯一的路。

1994年，沂河老桥上游约两公里处建起了沂河北大桥。

1998年，沂河特大桥下游约两公里处建成沂河南大桥。

多年以后，沂河北大桥成为北京路沂河大桥，双向十车道，桥头两岸为蝶形全互通立交。沂河南大桥，叫做“罗湖大桥”，后更名“光耀大桥”。

上世纪，跨越沂河的六座桥以同样的命名卓越的姿态载入《临沂市志》。

谁也不知道未来沂河之上还会生长出多少座桥。在沂河，每一座桥都叫“沂河大桥”。

临工大桥，临沂市首座真正意义上的斜拉桥。双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，呈现夺目的“中国红”。

陶然路沂河大桥，缆索造型宛如一把把竖琴，与毗邻的兖石铁路桥并肩而卧。

南京路沂河大桥被誉为最美大桥，飞雁式异形拱桥、水中段引桥、岸上段引桥与东西两岸立交，共同构造完美组合。

西安路沂河大桥呼之欲出。

桥，成就了人们对于愿望的延伸，实现着远处的、未知的、令人向往的种种可能。桥上穿梭着川流不息的车辆，桥下流淌着川流不息的河水。眼前，夯实的桥墩，稳健而强悍地扎根于河流之上。机智的、呈现众多可能的桥立在河流之上。

顾家园桥横跨涑河。这座上承式三跨连续拱桥，造型古朴。城内十二座涑河桥，由西往东，一桥一景，奔向沂河。

沂龙湾大桥、蒙山大道祊河大桥、金锣大桥……由南往北跨越在祊河之上。西安路祊河桥是西安路向西跨越祊河的重要过河通道。蒙山大道祊河桥是亚洲第一的大跨度异形拱连续梁桥。

沂河、祊河、北涑河、柳青河、青龙河、陷泥河、南涑河、李公河，这些河穿城而过，彼此形成完整互通的城区河流系统。得天独厚的地理位置，800毫米等降水线，在最东端向北折向临沂，这里成为山东省降水最多的区域。临沂的淡水资源占全省六分之一。丰富的水资源，成为临沂独特的城市名片。临沂是名副其实的江北水城、滨水生态城。

一度为河流所阻的临沂城市建设，实现跨河发展的跨越式行动后，冲破了北有祊河，东有沂河，南面、西面为铁路桥和高速公路的局面。蒙山大道高架路和双岭高架路的次第出现，实现了南北西东通达畅行。临沂跨入“双高架时代”。沂河高架路蒙山立交匝道是“高架之上的高架”。匝道桥为八条定向匝道形成的四层全互通式、全涡轮式立交。凌空的八条巨龙，盘旋于沂河路与蒙山大道交会处。临沂城区架起了立体交通网络的“空中走廊”，错落有致，气势磅礴。车行桥上，如飞驰的水流，层层叠叠，蔚然大观。

天堑变通途。桥，成为临沂城异常活跃的形象。

河上矗立起一座座日新月异的桥。改变了生活的桥，重新结构了城市的格局。有了桥，就有了路。桥成为临沂城的血管，交通大动脉。水城临沂是由桥连接起来的城，横跨在河上的形状各异的桥为临沂树起了一道道别致的风景。滨河两岸，大大小小的桥梁流动起来，把被河流分割的区域紧密相连，连接成一座独具魅力的水上之城。

一条怀揣着巨大秘密的河流，心情激越，一路高歌，从来没有对自己的流向表示怀疑。一条河流的姿态不会因为路途的蜿蜒而轻易走失。吸纳和投入都需要气度。看见即将投入沂河的祊河，依旧汹涌澎湃的内心。那是一条大河的胸怀。

三河口是临沂水系的核心地带，城区河流最宽阔的一片水域。祊河、柳青河与沂河交汇处，奔涌的河流在此汇聚，形成强大的合流，是临沂最美水上景观带。

当一滴水遇见另一滴水，当一朵浪花撞击着另一朵浪花，当每一片水纹都在另一片水纹中照见自己。结束了一生的奔跑，终点成为新的起点。祊河投入沂河，涑河投入沂河，柳青河投入沂河，它们共同成为一条大河。柳青河上架起的三和大桥，以三水汇聚河口而名。站在三和大桥看河，那河水也把桥揽入怀中。

临沂的至高点。临沂广播电视塔如擎天柱立在三河口，塔高326米，为国内第九高度。

作为临沂的标志形象，这座出现在最美三河口的高塔，围绕临沂深厚的历史文化底蕴展开设计。毛笔杆状的塔筒，塔楼寓意笔尖。在“书圣”王羲之的故乡矗立起中国书法的高度。塔身下方的一组单面桁架，是由两条弧线勾勒出的“太极图”，意指“智圣”诸葛亮。塔座似排排竹简，银雀山出土的汉代竹简《孙子兵法》《孙膑兵法》举世无双。塔的钢管桁架如巨龙腾飞，与凤凰广场的凤凰雕塑呼应，源远流长的东夷文化是中华文明的曙光。

在三河口，追逐云朵的是塔，比河水更低的是河底隧道。

穿越祊河的三河口隧道，是山东首条内河河底隧道，临沂的地标建筑。这个在河底搭建的伟大构想，成为真实的隐入河水的秘密通道，沉潜而坚固。来回穿梭着的车辆变成了水底游动的形形色色的鱼群。时间在智慧与工匠精神的合力下，打破了距离的阻碍。三河口隧道成了时空隧道。

凤凰广场、阳光沙滩、国际雕塑公园、植物园是滨河大道的沿河景观，北城新区的博物馆、科技馆、规划展览馆近在咫尺，三河口已然形成蔚为壮观的文化资源与景区群落。

于河之沂，海沂军已息，可闻沂水弦歌，享沂水风雩之乐。

王沂东的沂河水清澈、静谧，带着逝去岁月的温度和情怀。去沂河边奏响《春到沂河》吧。地道的山东风味，汲取了民歌、琴书和柳琴戏的精粹，把春天的沂河奏响。无论柳琴还是扬琴、琵琶，都沉浸在沂河的美景中，一唱三叹。当奥体中心化作巨型的海棠花，绽放在沂河西岸。“花中神仙”沂州海棠的芬芳从汤河而来，踏遍沂河两岸。临沂成为“中国海棠之都”，沂州海棠尊为市花。当沂河桥作为品牌，纯粮佳酿被一次次回味，沂州海棠的果实亦化作醇美的长寿果酒，荣耀临沂。

全长1250.2米的小埠东拦河坝，1.6万余亩的沂蒙湖。站在世界上最长的橡胶坝前极目远眺，烟波浩渺，心旷神怡。北起临沂城北外环路，南到刘家道口枢纽范围内的沂河、祊河两岸，伸展着处处即景的滨河大道。临沂滨河湿地南起刘家道口枢纽，北至临沂城北外环路，以绿地18平方公里，水面面积36平方公里的自然优势，跃居国家级城市湿地公园。李公河生态水景走廊，“生态项链”涑河片区，成就一幅幅流连忘返的水景图。

园博园、书法广场、隧道广场、沂蒙精神广场，以多姿多彩的文化内涵、广博的胸怀奏出新时代的华章。它们遥遥致敬沂河之滨华东革命烈士陵园长眠的先烈，这块红色的热土充满着无穷的力量。

临沂以山为基，以水为笔，描绘崭新的家园图景，为凤凰城增辉。沂河入选“最美家乡河”，临沂成为大水城。

老东关成了新东关，沂州里还是沂州里。重生的东关街俯身守候着林立的楼宇和人间烟火。沂州里被饱蘸岁月长风的硕大的笔触深刻地书写，全心全意地“守住临沂根，传承沂蒙魂”。

老城以古老的方式唤醒数百年的记忆，叩击一座城的历史。脚下的青石板古拙坚实，河水一样延伸，顾自在古街古巷里穿梭。无论是沂州路、井巷、挑水巷，还是后楼巷、关帝庙巷、南仓房巷、轱辘把巷、仁泰巷、奎星阁巷。旧识的路纵横交错，还原着熟悉的肌理。沂州里抬首间不期然的偶遇，油然生出吾乡吾土的绵绵深情。沂州里十四坊以景怀古。老东关的地标，一丝不苟地拓出了古城的底片。

沂州路的老展览馆，高大的门柱还跟从前一样。载着多少人记忆的老建筑化身城市美术馆。兰山路那座1913年建成的古罗马式大教堂，以耸立的尖塔和庄重的钟楼一同见证着临沂城的百年巨变。

不确定南关人李朝栋有没有拍老沂州。1919年，位于南门外东粮食市巷路南的“和平界”综合服务站，成为临沂城第一家照相馆。来自瑞典的医学博士、沂州府教会医院任职的安娜·拉森留住了1893年的沂州城。五十余幅真实而珍贵的影像重现一百多年前的临沂城。沂州府东城门、东南门角楼、关帝庙、老县衙、五贤祠、石牌坊，以及涑河三塔，还有东关姜园御封林。

时光的痕迹如此浓烈、如此深情，被黑白影像忠实地记录。沂河之东的沂州古城四门大开，镇海门、瞻蒙门、望淮门、岱宗门，秩序井然，“如鸟斯革，如翚斯飞”。沂州繁华，浓墨重彩，千年文脉薪火相传，展现琅琊盛世的全景画卷。

一座城市，一所大学。双岭高架路以北，祊河以南坐落着临沂大学。临沂大学，以特别的姿态融入了当地的文明之垒。大学图书馆灵奇的造型源自本土特有的，被命名为地质史上第五大岩石造型地貌的景观——崮。这不是飞来的，而是现代建筑与地域文化碰撞生成的崭新的标本。临沂大学图书馆走进了校徽，一同走进的还有一枚1941年的藏书印章。“传承红色基因，弘扬沂蒙精神”，不再是被楼宇高高擎起的大字，化作校园内静默的沂蒙雕塑群、深情的校歌。“明义、锐思、致远、弘毅”，汲颜真卿、刘洪、曾子、诸葛亮之语，王羲之字体，成就“五圣校训”。

老K52通过沂河铁路桥。K8284从沂河大桥通过。最后一日跨临沂站的C673经过临沂沂河大桥。临沂人以自己的方式纪念着火车驶过沂河铁路桥。一列火车正在越过架在沂河上的铁路桥，发出连续而固定的音节，嗒嗒，嗒——，嗒嗒，嗒——。那个庞然大物兴师动众地碾过桥面，远去了，耳边依然回荡有节奏的声响。

沂蒙南路沂河路地道下穿通车。鲁南高铁在北城之北，以时代的速度衔接每一处希望之地。从启阳机场起航的银鹰展翅，翱翔于沂河上空，俯瞰明净的水城，会看见那条神话般出现的大鱼吗？沂河左岸为鱼腹，祊河右岸为鱼背，柳青河犹如鱼嘴开启，五洲湖镶嵌点睛。横卧的大鱼向南游，低一些，再低一些，就会发现隐于五洲湖里的“世界地图”。

“河在城中走，城在河边长”。临沂依水而生，因水而兴，正在沿着大河的方向继续生长。沂河成为一座城的魂。沂河宾馆重新坐落沂河之滨。“夜游沂河”璀璨夺目，“水韵琅琊”仪态万方，“国秀琅琊”演绎盛世琅琊千年传奇。沂河新区充满着蓝色的梦想，横空出世，拥有无限生机。水，永远是临沂这座城市最真实的表情。